Nepřehlédnutelná kvalita v nenápadném areálu

Zatímco mechanická dílna a karosárna fungují již od roku 1989, kdy vznikly doslova na zelené louce pod pražským Strahovem, vlastní autolakovna našla své zázemí v roce 2010 v Úněticích u Prahy. Při příjezdu možná budete chvíli váhat, zda jste si nespletli adresu. Autolakovna totiž sídlí v bývalém areálu zemědělského družstva a teprve nápis na jedné ze zdí vás navede dál. Když jsme s kolegou vystupovali z auta, nebyli jsme si jistí, zda jsme neodbočili špatně. To však bylo naše poslední zaváhání.

Jakmile jsme vstoupili do budovy, veškeré obavy se rozplynuly. Tady sídlí opravdoví profesionálové. Na první pohled vás upoutá čistota a pořádek. Rozpracované vozy jsou logicky seřazeny, a ačkoliv venkovní únorové teploty pod nulou jasně připomínaly panující zimu, uvnitř bylo příjemných dvacet stupňů. V lakovně nás přivítal pan Václav Šalda, kterému obor rozhodně není cizí. Začínal už v roce 1983 v Autodružstvu Ďáblice, jež tehdy patřilo k nejmodernějším servisům v Československu. Následně prošel několika dalšími provozy, až zakotvil právě v Autoservisu Maier.

Rodinná atmosféra s autorizací Ford

Autoservis Maier je od svého založení v roce 1989 autorizovaným opravcem značky Ford. Jak říká jeho majitel, pan Maier, cílem je poskytovat služby nejvyšší kvality. Zakládají si na individuálním přístupu a zákazníci oceňují především příjemnou, až rodinnou atmosféru. V Podbělohorské ulici na Praze 5 dnes najdete zázemí servisu, kde na mechanické dílně pracují čtyři automechanici a v karosárně jeden klempíř. O chod se stará přejímací technik, administrativa a sklad. V únětické autolakovně pak pod vedením pana Šaldy působí čtyři autolakýrníci.

Možná jsme měli štěstí, možná byla scéna trochu připravená, ale v den naší návštěvy jsme na dílně narazili téměř výhradně na veterány, jednu Vespu a několik motocyklů Harley-Davidson, jejichž velkým příznivcem je i pan Šalda. Nad kávou nám však potvrdil, že pro ekonomiku společnosti jsou klíčové pojistné události, které tvoří kolem 80 % obratu. Zbytek představují veteráni a youngtimery.

„Veteráni jsou pro nás srdcová záležitost, ale samostatně by lakovnu neuživili. Je na nich neskutečné množství práce, kterou zákazníci v našich podmínkách jen těžko zaplatí,“ vysvětluje Václav Šalda. Autolakovnou měsíčně projde 20 až 25 běžných pojistných událostí a dokončeno je 6 až 7 veteránů. Pokud se bavíme o skutečně poctivé renovaci, historické vozy zde stráví v průměru jeden rok. Vyžadují totiž zcela specifický přístup a jiné technologické postupy než moderní auta.

Precizní práce, která vrací tvar a lesk

Většina historických unikátů se nejprve kompletně demontuje. Pokud vůz už neprošel rukama klempíře, míří k externímu specializovanému karosáři, který má dílnu v sousední budově. Ten dokáže díky své šikovnosti a zkušenostem vyrobit i dnes již nedostupné plechové díly. 

Následně auto prochází kompletním procesem lakování. Kvůli dokonalému tvaru je nutné na staré panely karoserie nanést tmel po celé ploše. V Úněticích si zakládají na tom, že ho nechávají důkladně proschnout při stabilní teplotě – díky klimatizaci je zde po celý rok konstantních 20 °C. Poté přichází na řadu ruční broušení, stříkací tmel, opětovné sušení a další broušení. U veteránů se používá výhradně mokré broušení, které podle pana Šaldy zaručuje perfektní povrch.
Následuje plnič, báze a finální lak. Jako vrchní vrstvu používají Standocryl 2K VOC. Aplikují ho ve více vrstvách, aby lak získal patřičnou hloubku, vysoký lesk a prémiovou kvalitu. Na „pomerančový“ efekt roboticky nanášených laků z velkokapacitních linek zde nenarazíte.

Špičkové technologie i pro historické skvosty

V Servindu jsme hrdí na to, že Autoservis Maier využívá pro běžné opravy i pro renovace historických unikátů kompletní portfolio lakovacích materiálů Standox. K identifikaci správného odstínu se i u starých vozů používá spektrofotometr. Výsledná receptura se následně dohledává v koloristickém softwaru Standowin v rámci pokrokového, vodou ředitelného systému Standoblue.

Ačkoliv jsou receptury německých značek v softwaru dobře dohledatelné až do 70. let minulého století, občas jde o skutečnou detektivní práci. V takových případech se obracíme přímo na německé koloristické oddělení Standoxu a kolikrát připravujeme recepturu na míru. Po všech těchto krocích přichází finále: odbrušování a rozlešťování i těch nejmenších drobných defektů.

Při procházení dílny jsme obdivovali nejen unikátní stroje, ale i technické vybavení z našeho sortimentu – od značek Mirka, Colad, SATA či GYS. Tyto nástroje denně zefektivňují a usnadňují práci. Jak potvrdil pan Šalda, on i majitel firmy pan Maier rádi investují do smysluplného vybavení. Pan Maier se v autoopravárenství pohybuje celý život a je aktivním fanouškem motorsportu; se staršími vozy Ford pravidelně startuje na historických rallye.

Příběh jednoho Mustangu

Během návštěvy jsme v dílně narazili na Ford Mustang z roku 1967, který shodou okolností patří jednomu z našich kolegů. Domluvili jsme se, že v budoucnu nahlédneme do historie jeho renovace. Slovo „historie“ je zde namístě, protože obnova trvá už velmi dlouho a je ukázkovým příkladem toho, jak se proces zkomplikuje, když se auto nedostane do rukou profesionálů hned na začátku. Nyní je však jisté, že Mustang je v nejlepších rukou. Věříme, že vám jeho kompletní příběh brzy představíme. 

Rádi bychom závěrem poděkovali za pozvání a vřelé přijetí v Úněticích. Podobné návštěvy jsou pro nás i pro čtenáře skvělou inspirací. V Servindu nás těší, že můžeme spolupracovat s firmami, které dělají své řemeslo srdcem. Těšíme se na další setkání!

Další články z aktuálního, ale i starších vydání ServindNEWS si můžete přečíst zde.

Kontakt: SERVIND s.r.o., Ke Kopanině 488, Tuchoměřice
Zákaznické centrum Čechy: tel.: 220 400 490, e-mail: objednavky@servind.com
Zákaznické centrum Morava: tel.: 545 544 840, e-mail: brno@servind.com